Dossier: Lada 2108/2109 "Sputnik" (alias Samara)

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Si los FSO Polonez y el Moskvitch Aleko tuvieron una repercusión mínima en el mercado español, el Lada Samara sin embargo sí se puede considerar un modelo de relativo éxito, sobre todo durante los primeros años en los que se puso a la venta (a finales de los 80) gracias a su equilibrio general.

No hay que olvidar que durante la década de los 80, Lada era una marca bien considerada tanto en su mercado local como en los externos. Por aquel entonces la firma rusa estaba pasando por uno de sus mejores momentos, sus productos eran vendidos con gran éxito en países tan diversos como Australia, Canadá y Sudáfrica e incluso en España el Niva logró convertirse en el todoterreno más vendido gracias a su impactante precio de sólo "990.000 pesetas" (unos 6.000 €).

Posiblemente hoy día la imagen haya caído en cuestiones de calidad o tecnología, pero aquellos usuarios que tuvieron uno sienten por regla general una gran satisfacción y aprecio por los Lada. Fueron muchos los medios de comunicación durante los 80 que creían en la marca como una opción más a considerar por la robustez de sus productos, sin apartarla a un subsegmento destinado sólo a aquellos que compraban por el factor precio.

Con la introducción del Samara la marca debía demostrar que también eran capaces de hacer vehículos de diseño moderno siguiendo las tendencias del momento y además adaptarlo a las necesidades del cliente. Y en cierto modo lo consiguieron aunque la crisis financiera rusa se encargó de paralizar las inversiones y, por tanto, la evolución de la marca.

Gallery: Lada Samara (1984-2004)